SC移植首部曲
517hp绝对稀有

Lexus SC300为SC430的前身,但国内并不少见,而此部SC300为台南知名的实力店家煌宝汽车所打造,原厂搭载的引擎为2JZ-GE,最大马力仅230hp,由于SC300空车重达1700kg,实际加速表现差强人意,也让Tuner兴起了改装的念头。

而2JZ-GE与2JZ-GTE最大的差别在于涡轮与否,不过在经更深入的探讨则发现,其实活塞裙的机油喷嘴才是最大差别,这是2JZ-GE所没有的,因为涡轮的作动使得活塞更快速的往复移动,因此需要有更好的冷却与润滑,虽然同样可利用改装的方式来获得相同功能,但是直接移植是最快的方法,因为系统相容,所以改装并非太费时费工,主要的重点还是在于涡轮周边的配置与电脑的调校。

涡轮採用GReddy T78,在1.2bar的增压值设定下即可拥有517hp的最大马力,基本上按照此车的配置,想突破600hp并非难事。

Tuner在引擎本体上并未加以强化,但是经私下透露表示,未来将会利用锻造腹内来提昇本体的强度,也会将马力向上调升,以最速SC为最大目标。

而此车的周边方面首先搭配Garrett T78-33D涡轮机,利用排气量的优势使涡轮的效率能全速域发挥,且高速持续力佳,推送力道更为突出。另外,为了因应涡轮开启的供油量,并加装了Sard 850c.c.喷油嘴,汽油泵浦也更换Tomei 280ml,确实提供足够的喷油量。

前期型引擎并未配备VVT-i可变气门设计,由此图可看出机构差异之处。

负责保护涡轮及稳定压力的进气洩压阀与排气洩压阀则是选择HKS及Sard製品,其余诸如涡轮管路,头、中段排气管等皆採用自製部品,除了能够确实的掌握品质以外,更能依照动力的输出需求量身订作,使性能得以完整发挥。

HKS大型中冷器可提供绝佳的散热循环效果,使得涡轮有含氧量更高的冷空气可用。

另外电脑方面则是使用Tuner专精的HKS F-Con V Pro,透过仔细的调校与反覆测试后完成了所有转速域的设定,再将Trust涡轮压力控制器增压值设定在1.2bar,拉出了517hp/71kgm的惊人数据,Tuner表示马力还可以再大,但是为了顾及兼顾日常代步需求,因此暂时以此设定,未来还会做大幅度的提昇。

美国空力大厂Seibon所出产的Carbon引擎盖品质相当优异,Tuner极力推荐。

另外,变速系统採用六速手排配置,除了可承受较大的马力值以外,动力传输也更为直接,底盘则採用全套TRD製品,包括离合器、飞轮、LSD等,且将车辆设定为道路使用,当然偶尔激烈操驾也足以对应。